Protección anticorrosión KS y protección de superficie OS

Para el funcionamiento de motores y reductores en condiciones ambientales especiales, SEW-EURODRIVE ofrece distintas medidas opcionales de protección.

Estas medidas son:

Protección anticorrosión KS
Protección de superficie OS.

La combinación de las protecciones anticorrosión y de superficie constituye la medida de protección óptima para los motores.

Protección anticorrosión KS

La protección anticorrosión KS para motores integra las siguientes medidas:
• Todos los tornillos de fijación que deben soltarse por razones de servicio son de acero inoxidable.
• Las placas de características son de acero inoxidable. Distintas partes del motor se revisten con un barniz de recubrimiento.
• Las superficies de las bridas y los extremos de los ejes se tratan con un producto anticorrosivo temporal.
• Medidas adicionales para los motores freno.
Protección de superficie OS

En lugar de la protección de superficie estándar, los motores y los reductores también se pueden obtener, opcionalmente, con las protecciones OS1 hasta OS4. Además, como complemento de las protecciones OS1 hasta OS4, se puede llevar a cabo la medida especial Z. Esta medida implica que antes del barnizado se inyecte caucho en los contornos más acentuados.

Datos técnicos

Protección de la superficie Estructura de la capa Grosor de la capa [µm] adecuada para
Estándar

1 × Imprimación por inmersión
1 × barniz monocomponente Aprox. 50 a 70 Condiciones ambientales normales
Humedad relativa por debajo de 90 %
Temperatura máx. de la superficie 120 °C
Categoría de corrosividad C1 (DIN EN ISO 12 944-2)

OS1

1 × Imprimación por inmersión
1 × capa básica bicomponente
1 × barniz bicomponente aprox. 120 ... 150 Bajo impacto ambiental
Humedad relativa máx. 95 %
Temperatura máx. de la superficie 120 °C
Categoría de corrosividad C2 (DIN EN ISO 12 944-2)

OS2

1 × Imprimación por inmersión
2 × capa básica bicomponente
1 × barniz bicomponente aprox. 170 ... 210 Impacto ambiental medio
Humedad relativa máx. 100 %
Temperatura máx. de la superficie 120 °C
Categoría de corrosividad C3 (DIN EN ISO 12 944-2)

OS3

1 × Imprimación por inmersión
2 × capa básica bicomponente
2 × barniz bicomponente aprox. 220 ... 270 Alto impacto ambiental
Humedad relativa máx. 100 %
Temperatura máx. de la superficie 120 °C
Categoría de corrosividad C4 (DIN EN ISO 12 944-2)

OS4

1 × Imprimación por inmersión
2 × capa básica bicomponente
2 × barniz bicomponente aprox. 280 ... 330 Impacto ambiental muy alto
Humedad relativa máx. 100 %
Temperatura máx. de la superficie 120 °C
Categoría de corrosividad C5 (DIN EN ISO 12 944-2)




Imprimación por inmersión


Barniz monocomponente (basado en agua)


Capa básica bicomponente (poliuretano)


Capa básica bicomponente (combinación de resina epoxi)


Barniz bicomponente (poliuretano)

Frenos BM / BMG / BR / Otras opciones
Los motores y motorreductores de SEW-EURODRIVE se suministran bajo pedido con freno mecánico integrado. El freno es un freno electromagnético de disco CC que se abre eléctricamente y se frena por medio de una fuerza de muelle. En caso de desconexión de la corriente, el freno se acciona.


De esta forma cumple los requisitos de seguridad básicos. El freno también se puede abrir mecánicamente en caso de equipamiento con desbloqueo manual. Con cada freno se suministra una palanca manual que regresa a su posición automáticamente o un tornillo prisionero que puede fijarse. El freno se acciona desde un control de freno situado en el área de conexiones del motor o en el armario de conexiones.

Otras opciones
Conector enchufable, modelo IS

Es opcional para los motores de CA y los motores freno de CA de las series DR/DT/DV. El conector enchufable IS se suministra en lugar de la caja de bornes de serie. La parte superior del IS (conector ficha) está incluida en el suministro. IS ahorra mucho espacio y ofrece las siguientes posibilidades de conexión:
Motor, de una velocidad o de polos conmutables doble
Freno
Vigilancia de la temperatura (TF o TH)

Conectores enchufables montados, modelos AB / AD / AM

Es opcional para los motores de CA y los motores freno de CA de las series DR/DT/DV. Los sistemas de conectores enchufables montados AB.., AD.. y AM.. están basados en el sistema de conectores enchufables Han Modular® de la empresa Harting.
Con los conectores enchufables AB.., AD.. y AM.. se pueden conectar tanto motores con una velocidad como motores dobles de polos conmutables. En el caso de motores freno, el control de freno se puede encontrar tanto en la caja de bornas como en el armario de conexiones. Todas las variantes de control de freno son posibles.
Conectores enchufables montados, modelos AC / AS

Es opcional para los motores de CA y los motores freno de CA de las series DR/DT/DV. Los sistemas de conectores enchufables montados AC.. y AS.. están basados en el sistema de conectores enchufables Han 10E/10ES de la empresa Harting.
Se pueden conectar tanto los motores con una velocidad como los motores de polos conmutados dobles.
Conector enchufable, modelo APG

Es opcional para los motores de CA y los motores freno de CA de las series DT/DV. El conector enchufable APG está basado en un conector de la marca Phoenix Contact y consta de un conector PlusCon VC de cuatro partes. El conector ficha no se incluye en el suministro. El conector enchufable permite una unión de cables híbridos fácil de desmontar entre el motor/motor freno y un distribuidor de campo de las series MF.../MM../Z.8A con un convertidor MOVIMOT® integrado o un módulo de control de campo adecuado.
Conector enchufable montado, modelo ASK1

Es opcional para los motores de CA y los motores freno de CA de las series DT/DV. El conector enchufable montado ASK1 está basado en el sistema de conectores enchufables Han 10ES de la marca Harting. El conector está montado lateralmente en la caja de bornes. El sistema de conectores enchufables ASK1 se utiliza para los motores de CA y motores freno de CA compatibles con ECOFAST®.
Placa portadora para ASK1 Es opcional para los motores de CA y los motores freno de CA de las series DT/DV. Para el montaje integrado en el motor de un aparato de conmutación o un dispositivo de mando compatibles con ECOFAST®, se necesita adicionalmente una placa portadora a la que se pueda conectar directamente el aparato. La placa se utiliza independientemente del tamaño del motor.
Sensor de proximidad, modelo NV Es opcional para los motores de CA y los motores freno de CA de las series DT/DV. Con los sensores de proximidad de SEW-EURODRIVE es posible comprobar de forma sencilla y económica si el motor gira. Si se utiliza un sensor de proximidad de dos pistas, también puede detectarse el sentido de giro del motor. Los sensores de proximidad se montan a un lado de la caperuza del ventilador, de forma que no aumente la longitud del motor.
Encoder incremental, modelos EH / ES / EV Es opcional para los motores de CA y los motores freno de CA de las series DR/DT/DV. Los encoders incrementales de SEW-EURODRIVE son encoders con 1024 señales/revolución. Tienen dos canales para señales y un canal para impulso cero.
Los encoders incrementales están diseñados como encoder de eje hueco, encoder de eje extendido o encoder de eje macizo con acoplamiento. Salida de señales: TTL o sen/cos.
Dispositivo de montaje para encoder, para modelos ES / EV Es opcional para los motores de CA y los motores freno de CA de las series DT/DV. Para montar encoders de distintos fabricantes, es posible equipar los motores con distintos dispositivos de montaje.
Los dispositivos de montaje son adecuados para encoders de eje extendido con orificio de centraje de 8 mm y 10 mm y para encoder de eje macizo (brida de sincronización).
Encoder de valor absoluto, modelos AV1Y / AV1H Los encoders de valor absoluto AV1Y y AV1H de SEW-EURODRIVE son encoders combinados. Incluyen un encoder de valor absoluto Multiturn y un encoder seno de alta resolución. Para la transmisión de los valores absolutos se dispone de una interfaz SSI y una interfaz HIPERFACE®. El encoder de valor absoluto AV1H cuenta, además, con una placa de características electrónica.
Ventilador externo, modelos VR / VS / V Por encargo, los motores de CA y los motores freno de CA de las series DT/DV pueden equiparse con un ventilador externo. Los motores de funcionamiento continuo en red no suelen necesitar ventilador externo. SEW-EURODRIVE recomienda utilizar un ventilador externo en las siguientes aplicaciones:
Accionamientos con alta frecuencia de conexión
Accionamientos con masa de equilibrio adicional Z (ventilador pesado)
Accionamientos de convertidor con un rango de ajuste ≥ 1:20
Accionamientos de convertidor que deban generar el par nominal a baja velocidad o incluso parados

Masa de equilibrio adicional Z Para conseguir un comportamiento de arranque y parada suave de los motores en red, los motores de CA y los motores freno de CA de las series DR/DT/DV pueden equiparse con la masa de equilibrio adicional Z, el ventilador pesado. El motor consigue así un momento de inercia JZ. El ventilador pesado se cambia por el ventilador normal, por lo que las dimensiones externas del motor no cambian.
Antirretorno RS Por encargo, los motores de CA y los motores freno de CA de las series DT/DV pueden equiparse con un antirretorno. El antirretorno sirve para proteger las instalaciones contra el movimiento en sentido inverso con el motor desconectado.
Cubierta protectora C Es opcional para los motores de CA y los motores freno de CA de las series DR/DT/DV. En motores en posición vertical con eje de salida hacia abajo pueden penetrar líquidos o cuerpos extraños en los orificios de salida de aire.
Caperuza del ventilador con ruido reducido Es opcional para los motores de CA y los motores freno de CA de las series DT/DV. Los ruidos del motor normalmente son amplificados por las caperuzas del ventilador de los accionamientos. La caperuza del ventilador con ruido reducido permite reducir el nivel de ruido del motor unos 3 dB(A) en comparación con la versión estándar.
Conmutador suave WPU Adecuado para los motores de CA y los motores freno de CA de polos conmutables de las series DR/DT/DV. Los motores de polos conmutables normales sólo pueden conmutarse de velocidades altas a bajas sin sacudidas si se toman las medidas necesarias.
El conmutador suave WPU realiza esta tarea de forma completamente electrónica con un cableado mínimo.